Dikey hidrolik pompa istasyonu, depo rüzgar soğutma / yerli dump arabası ile park gücü ve sürüş gücü alabilir, ancak arka döndürülen dump arabalarının çalışma talimatlarında sürüş gücü ve hidrolik silindir kaldırma yasaktır. Yukarıdaki kaza, sürücünün güç alırken hava kontrol valfının yanlış kullanılmasından kaynaklanmaktadır.
Sürücü park kaldırma ve boşaltma sonrasında, kaldırma anahtarını zamanında kapatmadı, sadece yük kutusunu düştükten sonra kaldırma manipülasyon valfını "orta durdurma" veya "boş blok" konumuna vurdu, görünüşte yük kutusu yerlerine düştü, operasyon sonu güvenli bir şekilde çalışabilir, aslında bu süreçte, sürücü en önemli operasyon bölümünü unuttu - kaldırma anahtarını kapatın, hidrolik yağ pompasının çalışmasını durdurun. Yağ pompasının çalışması, hidrolik sistemin güç kaynağına sahip olduğu anlamına gelir ve bu durumda, hava kontrolü valfında yanlış işlem yapılır ve doğrudan sonuç kargo kutusunun otomatik olarak kaldırılmasıdır.
Sürücü çalışma hatasını zamanında tespit etmezse, hızlı hız nedeniyle, hidrolik yağ pompası da daha yüksek, hidrolik silindir hızlı bir şekilde kaldırabilir ve kaldırma süresi birkaç saniyedir, bu tanıkların "yük kutusu" olarak adlandırdığı şeydir. Bir köprü geçerse büyük bir kazaya neden olur.
Kaza araçlarının çoğu göbek kaldırma dump kamyonunda T tip dump kamyonudur (Şekil 2'de gösterilmiştir), T tip dump kamyonu hidrolik silindir yolculuğu genellikle 1 m'den az ve yük konteynerini kaldırmak için kaldırma büyütme mekanizması ile yapılır. Yukarıda belirtilen hata işleme durumu ortaya çıkırsa, yük kutusu otomatik olarak öndeki dump kamyonundan daha hızlı "kaldırılır"; Şekil 3, ön dump kamyonu, genellikle ön dump kamyonu hidrolik silindir yolculuğu daha büyük. Şu anda piyasada yaygın olarak kullanılan ön üst hidrolik silindir yolculuk aralığı: 3 silindirden (yolculuk 3800mm) 5 silindire (yolculuk 6180mm) kadar, bu yüzden ön üst dump kamyonunun sözde "yük konteyneri açılması" durumu olmayacaktır. Dikey Hidrolik Pompa İstasyonu Akkumülatörlü Rüzgar Soğutma