Eski lastiklerin atılması ciddi geri dönüşüm oranı düşük, eski lastiklerin atılması ciddi ve çevre korumasına etki yaratmaktadır. Ülkemiz kauçuk tüketici bir ülkedir, şu anda eski lastiklerin yaklaşık% 40'ından fazlası kullanılmamıştır, uzun süreli yığınılmış, bozulmak zor ve siyah kirlilik kaynağı haline gelmektedir. Bu yıllarda Çin'de atık lastiklerin üretimi ve geri dönüşümü, atık lastiklerin geri dönüşümünün geliştirilebileceği büyük bir alanı var.

Referans Videosu:

Çin'in atık lastiklerinin entegre kullanım yolu, öncelikle atık lastiklerin orijinal formunun doğrudan kullanımı, yeniden üretimi, ham kauçuk, sülfür yapıştırma tozu üretimi, atık lastiklerin yol döşemesi, katı atık yakıt, atık lastiklerin rafinerisi, atık lastiklerin parçalanmasıdır. Eski lastiklerin ve diğer atıkların birlikte buhar veya elektrik şeklinde yakıldığı enerjinin geri dönüşümü, büyük miktarda kullanılabilmesine rağmen kaynak kullanımı yeterli değildir ve sadece yaklaşık yüzde 42'sini geri dönüştürür. Ayrıca, yenilenme, yapıştırma ve yeniden işleme yöntemleri, çiğ yapıştırma, asfalt doldurma, doğrudan yakıt yakma gibi kaynakların israfını azaltmak ve çevrenin etkili bir şekilde korunması iyi bir çözümdür.

Yurtdışı Müşteri Tesisi:

Çalışma prensipinde lastik parçalayıcı makinesi, düşük hızlı yüksek tork dönüşü ile spindle motorunun doğrudan tasarımı, bütün eski lastiklerin kırılması için bıçak kartı açısı ile tasarlanmıştır. Çift eksen parçalanmasından sonra, eski lastik blokları, yuvarlak örgüden 50 * 50'den küçük veya eşittir, tüm kırılma sürecinde yuvarlak örgüden sızdı ve sonraki işleme girdi; 50 * 50'den büyük bir malzeme, parçanın boyutu gereksinimleri karşılanana kadar parçalayıcıyı boşalttıktan sonra parçalayıcı odaya dönüşümlü parçalamak için yuvarlak bir tara yoluyla geri döner. Çıkan büyük lastik parçacıkları.

Üretim hattı:

Rulman tasarımı: Yarı açık yapının bakımını daha kolay hale getirmek için güçlendirilmiş tasarım kullanılır. Toz geçirmez bölme ile donatılmış, rulmanın ömrünü uzatabilir.

Tarama tasarımı: Malzeme boyutunu kontrol edin. Döngü girişi ile parçalayıcı tekrar parçalamak, çıkış düzenlenen boyut aralığında kontrol sağlar.

Bıçak gövdesi tasarımı: Bıçak aşınmaya dayanıklıdır ve bıçak ısırık düzeni özellikle eski lastikler için tasarlanmıştır.

Güç tasarımı: Zaman tasarrufu, güç tasarrufu ve güçlü güç için yavaşlatma motoru kullanılır.

Çevre dostu tasarım: Cihaz düşük dönüş hızı, büyük tork, düşük gürültü ve toz çevre standartlarına ulaşabilir.

[Mevcut yurt içi ve yurt dışı yapıştırma tozu, parçacıkların uygulama alanı]
Yeniden Üretilen, Ham Kauçuk
Lastiklerin yeniden üretimi. Kimyasal yöntemler yoluyla, eski lastiklerin atık kauçuğunu kükürtsüzleştirmek, yeniden elde etmek, ham kauçuk, eski lastiklerin atık kullanımının entegre bir yöntemidir. Şu anda kullanılan yeniden yapıştırma, çiğ yapıştırma üretim teknolojisi dinamik kükürtsüzleştirme yöntemi, normal sıcaklık yeniden üretimi, çiğ yöntemi, düşük sıcaklık yeniden üretimi, çiğ yöntemi, düşük sıcaklık faz transferi kataliz kükürtsüzleştirme yöntemi, mikrodalga yeniden üretimi, çiğ yöntemi, radyasyon yeniden üretimi, çiğ yöntemi ve basın Bu, eski lastiklerin geri dönüşümünün makul, bilimsel ve geniş bir yoludur ve dünyanın her yerinde kullanılır.
Sülfür yapıştırma tozu üretimi
Toz üretim endüstrisi çok gelişme potansiyeline sahiptir, çünkü saf fiziksel yöntemlerle işlenmektedir, üretimde atık gazı atık su kirliliği sorunu yoktur ve kaynak kullanımı yüksektir, atık lastiklerin kaynaklanması ve zararsız işleme yöntemidir.
Eski lastiklerin yolu
Yeni teknoloji yeni bir hayat. Yol döşemesi için kullanılan eski lastikler kauçuk asfalt olarak adlandırılır. Eski lastiklerin geri dönüşümünün bu yeni yöntemi, 60'lı yıllarda ABD'de ve ülkede kaynaklanmıştır - eski lastikleri kauçuk toza dönüştürmek ve asfalte modifikatör olarak eklemek.
Katı Çöp Yakıtı
Işık ve sıcaklık. Atık lastikler, kilo başına ahşaptan% 69 daha yüksek, tümü kömürden% 10 daha yüksek ve koksdan% 4 daha yüksek ısı değerli bir malzemedir. Eski atık lastikleri parçalayın ve ardından gerektiğine göre çeşitli yanıcı atıklarla karıştırılıp, kömür, yağ ve koks yerine çimento yakıtı veya kömür ve ateşli elektrik üretimi yerine katı atık yakıtı (RDF) olarak hazırlanır. Aynı zamanda, yasanın yan ürünleri de var - karbon siyahı üretimi, aktifleştirildikten sonra kauçuk ürünlerin üretiminde tekrar takviyeli bir madde olarak kullanılabilir.
Atık lastik rafinerisi
Eski lastikler rafineri ekipmanları, atık lastikleri yüksek sıcaklıkta termoliz yoluyla %45-52 krazyon yağı, %30-35 kömür siyahı ve %10-15 çelik tellere dönüştürür. Bu kırılma yağları, çimento fabrikaları, cam fabrikaları, kazan fabrikaları vb. gibi ağır sanayi için kullanılabilir. Kömür siyahı çimento fabrikalarında kullanılabilir ve toplara bastırılabilir.
Atık lastiklerin parçalanması
Onu yenilenebilir, canlı enerji ve kauçuk olmayan yenilenebilir, canlı kaynaklara dönüştürmenin ana yollarından biridir, ana yöntemler katalitik termoliz, yüksek ve düşük sıcaklıkta termolizdir. Atık lastikler yüksek sıcaklıklarda çelik, kömür siyahı, petrol, gaz vb. çıkarabilir, bir ton atık lastikte 35 kg kömür siyahı ve 55 kg yakıt yağı geri dönüştürülebilir.

l、 Spor alanları: pistler, kampüs spor sahaları, yüzme alanı çevresinde ve park yolları, bowling sahaları, kaldırımlar, anaokulu spor sahaları ve oyun alanları, tenis ve basketbol sahaları.

2. Otomobil endüstrisi: Bölgeler, trenler, fren disk bantları, otomobiller ve kamyonlar, fren kapıları, sızdırmazlık çubukları, tamponlar, amortizörler, otomobil gövdesi ve paslanmaz çelik malzemeler, püskürtüleme ve toprak, deniz taşımacılığı günlük hammaddeleri, lastikler ve lastiklerinin iç yastıkları.

3. İnşaat / Ekipmanlar: Yapıştırıcı / sızdırmazlık maddeleri, şirketler, banyo zeminleri, yalıtım yapıştırıcıları, halı yastıkları, evcil hayvan çim yastıkları, ekstrüzyon ürünleri, atık fren yüzeyleri, döküm kalıp ürünleri, boyalar, barajlar, depolar, gölüzler, atık işleme istasyonları, tuğla üstü yastıkları ve kaplamalar, kaba desenli zeminler, ev işaretleri, ince levhalar, su geçirmez malzemeler, şok geçirmez malzemeler, yastıklar, çatılar ve duvarlar için su geçirmez malzemeler.

4, toprak / asfalt uygulamaları: drenaj boruları, karayolu ve yolların döşemesi için kauçukla işlenmiş asfalt, filtreler, toprak düzenlemesi / yol yüzeyi kaplamaları, gözenekli yıkama boruları, at yarışları rayları, demiryolu kavşakları, trafik / kaldırım engelleri, demiryolu çatlak bağlama sızdırdırıcıları yol inşaatı ve deniz taşımacılığının bakımı.

5, yeniden kullanılan kauçuk üretimi: çeşitli kauçuk ürünleri üretmek için kullanılır.

[Lastik kırıcı bitmiş ürün incelik uygulaması]
8 ~ 20 göz: Esasen pist, yol tabakası, tabakası, çim, yol elastik tabakası, spor alanı tabakası vb.
30 ~ 40 hedef: Esasen kauçuk, modifiye edilmiş plastik toz, yol döşemesi, plak üretimi vb. üretiminde kullanılır.
40 ~ 60 kağıt: ince lastik tozu olarak bilinir, kauçuk lastik doldurma, plastik modifikasyon vb. için kullanılır.
60-80 mesh: ince kauçuk tozu olarak bilinir, esasen otomobil lastikleri, kauçuk ürünleri, inşaat malzemeleri vb. için kullanılır.
80 ~ 200 mesh: mikro plastik tozu olarak bilinir, esasen kauçuk ürünlerde ve askeri sanayi ürünlerinde kullanılır.
[Uygulama Örnekleri]　　
(1) su sızıcı asfalt katkı maddesi, her kilometre yolda 3.500 lastik geri dönüşüm ürünleri kullanabilir;
(2) Çit, her kilometre 3 metre yüksekliğinde 20.000 lastik ürünü kullanabilir.
(3) Oyun alanı yüzeyi (25mm), 50 m2 oyun alanı, 2400 lastik ürünü kullanılabilir.
(4) oyun alanı yüzeyi, oyun alanı her 50 m2, 300 lastik ürünü kullanılabilir.
(5) Spor alanı (15mm), her 3000 m2 alanında 6000 lastik ürünü kullanılabilir.
(6) Tenis kortu, her 680 m2, 700 lastik ürünü kullanılabilir.
(7) Kapalı pist, her 1000 m2, 1300 lastik ürünü kullanılabilir.
(8) tramvay, kilometre başına 20.000 lastik ürünü kullanılabilir.
(9) Yeraltı demiryolu, kilometre başına 2000 lastik ürünü kullanılabilir.
[Eski lastik işleme granül kâr analizi]
(1) Eski lastiklerin geri dönüşüm maliyeti 500 yuan, nakliye maliyeti 50 yuan.
(2) Üretim maliyeti 100 yuan elektrik fiyatıdır.
(3) İşçi ücreti, 3 kişi, üretim ücreti başına 70 yuan.
(4) Hammadde kaybı ve nakliye kaybı oranı %3'dür ve maliyet 60 yuan'dır.
(5) Diğer tahmin edilmeyen harcamalar, her bina 20 dolardır.
(6) Üretim maliyeti toplam 800 yuan.
[Kâr Hesaplaması]
Bir ton başına kâr hesaplama, bir ton başına kauçuk parçacıkları fiyatı 1800 yuan, bir ton başına maliyet 800 yuan, bir ton başına kâr 1000 yuan; Yüzde 30 çelik tel dışında, her kâr 700 yuan yukarıdaki kâr, yukarıdaki sadece kauçuk parçacık ürün kârı, lastik lif, çelik tel hesaplanmadı.