Bükme Makinesi Kalıp

Bükme makinesi kalıpları, levha damgalama şekillendirme ve ayırma kalıpları için bükme makinesinin üst ve alt kalıplarına ayrılır. Şekillendirme için kalıp bir boşluğa sahiptir, ayırma için kalıp bir kenara sahiptir.

Genellikle T8 veya T10, T10A kullanılır, daha sonra 42CrMo malzemesinin bir kısmı daha iyi, öncelikle yüksek mukavemet \ yüksek dayanıklılık ve iyi aşınma dayanıklılığı gerektirir, soğuk kalıp çeliği kullanılır. Cr12MoV çok iyi bir malzemedir. Kullanım performansı tatmin edilebilir, işlem performansı da iyi, fiyat yüksek olacaktır. 42CrMo, yüksek mukavemetli alaşımlı kalibrasyon çeliktir, yüksek mukavemetli ve dayanıklıdır. 500 derecenin altında çalışabilir.

1, bükme makinesinin güç kaynağını bağlayın, anahtar anahtarını döndürün, yağ pompasına basın ve bükme makinesinin yağ pompası dönmeye başlar, makine henüz çalışmaya başlamadı.

2, yolculuk ayarlaması, bükme çalışması için bükme makinesi kalıbı ile resmen başladığında test edilmesi gerekir. Bükme makinesinin üst kalıbının en altına kadar aşağıya çıktığında, levha kalınlığında bir boşluk olması gerekir. Aksi takdirde kalıp ve makineye zarar verecektir. Yolculuğun ayarlanması ayrıca elektrikli hızlı ayarlama ve manuel ayarlama vardır.

3. Bükme makinesi kalıp yuvası seçimi, genellikle levha kalınlığının 8 kat genişliğindeki yuvası seçmelidir. 4 mm bükülmüş levha gibi, yaklaşık 32 yuvası seçmelisiniz.

4. Bükme makinesinin yukarı ve aşağı kalıplarının sıkıntısı ve sağlamlığını kontrol edin; Konumlama cihazlarının işlenen gereksinimlere uygun olup olmadığını kontrol edin. Üst ve alt kalıpların sık sık yoğunlaşmasını kontrol edin; Basınç ölçeğinin talimatları kurallara uygun olup olmadığı.

5, levha büküldüğünde sıkıştırılmalıdır, levha büküldüğünde operatora zarar vermesini önler.

6. Kalıplama sırasında güç kaynağını kesmek ve çalışmayı durdurmak gerekir.

7. Değişken bükme makinesinin alt kalıbının açılışını değiştirirken, alt kalıp ile herhangi bir malzemenin temas etmesine izin verilmez.

8, makineye zarar vermemek için çok kalın demir levha veya sertleştirilmiş çelik levha, üst düzey alaşımlı çelik, kare çelik ve levha bükme makinesinin performansını aşan levha kullanımı yasaktır.

9, bükme makinesini kapatın, her iki taraf silindirinin altındaki alt kalıp üzerine ahşap blokları yerleştirin ve yukarı kaynağı ahşap bloklara indirin. Önce kontrol sistemi programından çıkın ve sonra güç kaynağını kesin.

Bükme makinesi kalıbını yüklerken, ekipmanın durumunu kontrol etmenizden emin olun, ardından yüklemek ve hata vermek için adımları izleyin ve hata verme sırasında kişisel güvenliğe dikkat edin.

Bükme makinesinin kalıbını yüklerken, öncelikle makinenin performansını anlamak, bükme makinesini açmak, sabırla ayarlamak ve kontrol etmek, makinenin daha önce kullanılan toz ve demir parçaları olabileceğine bakmak. Daha sonraki kullanımda gereksiz sorunları önlemek.

Önce bükme makinesinin kalınlığı ve yukarı ve aşağı modüllerin oranı normal olup olmadığını kontrol edin, genel kaydırıcının yolculuk hattının anahtar noktasında kontrol edilmesi gerekir, bu dikkat edilmelidir, aksi takdirde kalıbın normal olarak kullanılmamasına neden olur, ancak bazı insanlar hala sık sık böyle bir hata yaparlar.

Düzgün blok yolculuk standartlarını ayarladıktan sonra, ardından modülün üst sınır noktası ayarlanır, genellikle modülün en yüksek noktasına kadar, modülün ve anahtarın ayarlanması gerekir. Bu, yukarıda belirtilen bazı işlemlerle modülün kaldığı konumdan çıkmak için akış yapabilir, o zaman üretim verimliliğini büyük ölçüde artırabilirsiniz. Bu süreçte ayrıca modüllerin yavaşlatması gerekir. Çünkü modül aşağıdaki ölüm noktasına kadar aşağıdaki satırda, modülü yavaşlatmak zorundadır, böylece makine ve kalıpları korur.

Son olarak, bükme makinesi kalıpları arasındaki boşluğun ayarlanmasıdır, önce yukarı modül ve alt modül boşluğunu ölçün, makul boşluk kırılmış levhalara bağlı olmalıdır.

Bükme açısının ayarlanması da en önemli bağlantıdır, açı seçimi kesinlikle ürün gereksinimleriyle ilgilidir, genellikle 90 ° kalıp bükülmesi, o zaman açı orta açı ayarlanmalıdır, her iki tarafın açısından daha büyük olmalıdır, bazen sıkıştırabilir ve makinede vidayı ayarlayarak işlenebilir. Düzenlemeden sonra, ürün gereksinimlerini değiştirmeden bir daha değiştirmeyin. Daha sonra büküldüğünde, basınç ölçeği ile doğru basınç sayısını hesaplayın ve basınç ayarlayın. Kalıp kırılmasına neden olmamak için.

Son yıllarda kalıp endüstrisi hızlı bir şekilde gelişti ve coğrafi dağıtım özellikleri de giderek şekillendi. Bölgesel dağılım açısından, inci üçgeni, uzun üçgeni ve Anhui gibi yerlerde daha hızlı gelişiyor.

Guangdong, Çin'in şu anda en önemli kalıp pazarı ve aynı zamanda Çin'in en büyük kalıp ihracatı ve ithalatı eyaletidir. Ulusal kalıp üretim değerinin% 40'ından fazlası Guangdong'dan geliyor ve kalıp işleme ekipmanlarının CNC kontrolü oranı ve ekipmanların performansı, kalıp işleme süreci, üretim uzmanlaşması seviyesi ve standartları ülkenin diğer eyaletlerinden önde geliyor.

Şu anda ülkenin ilk 10 şirketi arasında, Guangdong'un 5 tanesi var ve dünyanın en büyük kalıp tedarikçisi ve Asya'nın en büyük kalıp üretim fabrikası Guangdong'da bulunmaktadır.

Guangdong endüstriyel endüstri yapısının daha da optimize edilmesi ile birlikte, petrokimya, otomotiv ve yüksek teknoloji gibi birçok endüstrinin gelişimi Guangdong'daki kalıp üretimi için daha yüksek talepler ortaya koymuştur. Gelecek yıllarda Guangdong'daki kalıp üretimi giderek daha hassas ve karmaşık olacaktır.

Şanghay mevcut kalıp şirketleri 1500'den fazla, 70.000'den fazla çalışan, yıllık üretim değeri yaklaşık 10 milyar yuan, yıllık ortalama büyüme oranı% 20'den fazla. 2010 yılına kadar toplam üretim değeri yaklaşık 20 milyar yuana ulaşacak; İthalat miktarı şimdiki 290 milyon yuan temelinden yüzde 30 sıkıştırıldı, sektör için yaklaşık 700 milyon yuan üretim değeri artıracak, ihracat miktarı 130 milyon dolara ulaşacak ve sektör için 600 milyon yuan üretim değeri artıracak.

Şanghay kalıp endüstrisi, özellikle bilgi (BT) endüstrisi ve otomotiv endüstrisi olan 6 büyük endüstri ve ana endüstriye yönelik olacak ve BT endüstrisi için hassas magnezyum alaşımı döküm kalıpları, hassas enjeksiyon kalıpları güçlü bir şekilde geliştirecek; Otomotiv endüstrisinde kaplama parçaları kalıpları, büyük parçalar döküm kalıpları, hassas damgalama parçaları çok görev seviyesinde kalıplama. 2010 yılında, BT endüstrisinin kalıpları %85'i yerleştirildi ve otomobil kalıpları %90'ı yerleştirildi.

İlk istatistiklere göre, Şanghay üretim otomobil damgalama, plastik, döküm ve diğer kalıp şirketleri yaklaşık 70, yıllık üretim değeri yaklaşık 2 milyar yuan, Huazhuang, Qianjun, Yifeng, Huangyan gibi özel şirketler, Diyuan, Weishetong, Xiaoyun gibi ortak girişimler, Tayvan şirketleri gibi Uniheng, Hongxu, Tailitong gibi yıllık üretim değeri 50 milyon yuan'dan fazla, bunlardan yaklaşık 7 şirket yıllık üretim değeri milyar yuan'a ulaştı, bireysel şirketler yıllık büyüme oranı% 100'e ulaştı ve Şanghay otomobil kalıp endüstrisindeki ana güç oldu.

Zhejiang eyaleti kalıp sanayi çoğunlukla Ningbo ve Taizhou, Ningbo Ninghai, Yuyao, Cixi ve Yinzhou plastik kalıp üretmek, Beilun döküm kalıp, Zhangshan ve Zhoushan döküm ve damgalama kalıp ana odaklanmıştır. Taizhou şehrinin ana kalıp üretim şirketleri Yellowstone ve yol köprülerine yoğunlaşmıştır ve plastik kalıplar çoğunluğu oluşturur.

Zhejiang kalıp sanayi bazı açık özelliklere sahiptir. Birincisi, kalıp üretim şirketleri neredeyse hepsi özel şirketlerdir; İkincisi, kalıp şirketleri nispeten yoğunlaşmıştır ve kalıp pazarı oluşturulmuştur; Üçüncüsü, kalıp farklı seviyelerde kullanıcı ihtiyaçlarını karşılayabilerken, yüksek seviyeli kalıp hızlı bir şekilde gelişiyor ve daha büyük bir oranı tutuyor; 4. Birçok girişimcilik yoluyla, bir dizi yüksek kaliteli omurga odaklı şirket ortaya çıktı; 5. Doğal olarak profesyonel bir iş bölümü oluşturulmuştur, ana şirket özellikleri açıktır; Altıncı, kalıp endüstrisinin yerel ve çevresindeki endüstriyel gelişme üzerindeki çekici etkisi açıktır.

Jiangsu Suzhou şu anda çeşitli kalıp fabrikaları 1000'den fazla, kalıp işleme noktaları 1000'den fazla, kalıp yıllık satışları yaklaşık 5 milyar ~ 6 milyar yuan, kalıp endüstrisi şehrin yeni sanayilerinden biri haline geldi.

Japonya, Güney Kore, Singapur, Almanya, Hollanda, Amerika Birleşik Devletleri ve ülkemiz Tayvan, Hong Kong bölgesinde tek mülkiyet, ortak girişim birçok, özel kalıp şirketleri de pek çok; Suzhou Lampe döküm, hafif kalıp ve diğer şirketler öncelikle otomobil motorları ve tekerlekler gibi parçaları döküm kalıpları ve döküm kalıpları üretir. Kunshan orta büyük kalıp çerçevesi, Kunshan hassas kalıp standart parçaları, Kunshan Huaxing kalıp yönlendirme parçaları ve diğer şirketler, çeşitli büyük kalıp çerçevesi, kalıp yönlendirme parçaları, kalıp yayları ve diğer standart parça

Şu anda Anhui eyaleti, çamaşır makinesi ve klima cihazı büyük boşluk enjeksiyon kalıpları, elektrik buzdolabı emici köpük kalıpları, motor sabit rotor yığını yüksek hızlı giriş çarpma kalıpları gibi bir dizi yüksek popülerlik yurtiçi kalıp ürünlerine sahiptir, bazı pazar payı% 30'dan fazla; Otomobil yapı parçaları ve iç parçaları kalıpları, Şanghay Volkswagen yeni model geliştirme için istikrarlı olarak kullanılmıştır; Kauçuk lastik kalıpları ülkenin büyük lastik şirketleri tarafından tanınmıştır; Kalıp standart parçaları, kalıp malzemesi tabanı da oluşturulmuştur.

Bir dizi dinamik özel kalıp şirketi yükseliyor ve kalıp üretiminin toplanma bölgeleri oluşuyor. Chuzhou şehri buzdolabı plastik köpük kalıplarının önemli bir üretim merkezi haline geldi; Ningzhou şehri kauçuk kalıpların toplanma bölgesidir; Shunzhou ve Wuhu şehirleri ince levha damgalama kalıplarına dayanıyor ve otomobil parçalarının önemli üretim ve tedarik merkezidir; Port şehrinin kalın levha damgalama seviyesi kalıplama benzersiz özellikleri; Hefei şehri enjeksiyon kalıplama, otomobil kalıplama ve hızlı kalıplama konusunda bazı avantajlara sahiptir.

Çin'in üretim endüstrisinin gelişimini dünya çapında gözlemleyerek, Çin'in üretim endüstrisinin son yıllarda hızlı bir şekilde geliştiği görülebilir. CNC bükme makinesi kalıp endüstrisi için bu büyük bir pazar anlamına gelir. Bu bağlamda, Çin'in düşük üretim maliyetleri kabul edilen bir gerçektir. İş verimliliği açısından, bazı istatistikler, Çin ve Almanya, ABD, Japonya gibi gelişmiş ülkelere kıyasla yaklaşık 3-5 kat fark olduğunu gösteriyor. Böyle büyük bir pazar, düşük emek verimliliği, üretim teknolojisinin sürekli gelişimi ve gelişimi ile birlikte, CNC bükme makinesi kalıp endüstrisi için hem bir fırsat hem de bir zorluktur. Piyasanın CNC bükme makinesi kalıplarına olan talebi sadece miktarla değil, daha da önemlisi kaliteli bir artıştır. Kullanıcı endüstrisinden bakıldığında, CNC bükme makinesi kalıplarına en önemli yedi endüstri var.

Küresel enerji tedariki günden güne gerginliği ve petrol fiyatlarının artması gibi bağlamda, elektrik üretim ekipmanlarına olan talep giderek daha açıktır. Elektrik üretim ekipmanlarının üretimi sırasında, sadece CNC bükme makinesinin kalıp kısmına harcanan maliyet çok önemlidir.

Kalıp üretimi esnasında, kalıp, sıcak kalıp, soğuk kalıp, kalıp gibi neredeyse tüm bağlantılarda CNC bükme makinesi kalıpları kullanılmalıdır. Ayrıca, otomobil, yüksek hızlı trenler, genel makine imalatı ve son yıllarda yavaş yavaş genişleyen ahşap işleme endüstrisi, CNC bükme makinesi kalıp endüstrisinin ana kullanıcıları haline geldi.

Bu endüstride, CNC bükme makinesi kalıpları genellikle uçak yapısal parçalarını kesmek için kullanılır. Bu yapı parçaları genellikle daha büyük ve geçmişte büyük miktarda alüminyum alaşımları kullanılmıştır. Titanium alaşımları ve kompozit uygulama alanının genişlemesiyle birlikte, CNC bükme makinesi kalıp işleme talepleri giderek daha yüksektir.

Ulusal öncelikli destek endüstrilerinden biri olarak, hükümet son yıllarda havacılık ve uzay endüstrisinde büyük yolcu uçaklarının araştırma ve geliştirilmesine büyük miktarda para yatırıyor. Bu gelişmeler her yönlüdür, CNC bükme makinesi kalıpları ile ilgili yönleri analiz etmek ve yapı malzemelerinin kullanımına odaklanmak için çıkarıyoruz.

En son Boeing 787 gövdesinden, geçmişte alüminyum alaşımının doğrudan kaplama yönteminin büyük miktarda kullanılmasının yavaş yavaş terk edildiği ve yerine kompozit malzemelerin doğrudan yerleştirilmesi ve sarılması görülebilir. Ayrıca titanium alaşımının kullanımı da artmaktadır. Yeni yöntemler, uçakların ağırlığını geçmişe kıyasla önemli ölçüde azaltabilir ve yakıt ve enerji tasarrufu sağlayabilir, bu özellikle büyük yolcu uçakları için önemlidir.

Titanyum alaşımı tanınan zor işleme malzemesidir. Sadece yerleştirmek ve sarılmak gereken kompozit materyaller büyük miktarda işleme gerektirmez gibi görünüyor, ancak işleme kalitesine yönelik talepler giderek daha yüksektir. CNC bükme makinesi kalıp endüstrisi için bu küçük bir zorluk değil. Uçak gövdesi parçalarının yanı sıra, uçak motorunun işlenmesi de zordur. Motor genellikle zor işleme malzemelerinden yapılır, karmaşık şekil, delik kesme, bıçak işleme ve diğer işlemler gerektirir, CNC bükme makinesi kalıbının gerçek kesme etkisi çok yüksektir. Ayrıca, uçak yapısı parçalarının yüksek kalite gereksinimlerini karşılamak için, genellikle işleme için genel boşluk kullanılır, malzemenin% 90'ından fazlası kesilir, işleme miktarı büyük olduğundan dolayı işleme verimliliği için son derece yüksek.

CNC bükme makinesi kalıp gelişimi, on dokuzuncu yüzyılın sonlarından yirminci yüzyılın ortalarına kadar, CNC bükme makinesi kalıp malzemesi ana olarak yüksek hızlı çelik temsil eder; 1927 Almanya'da ilk kez karbidan CNC bükme makinesi kalıp malzemesi geliştirildi ve yaygın olarak kullanıldı; 1950'lerde İsveç ve ABD ayrı ayrı yapay elmas sentezledi ve CNC bükme makinesi kalıplarının kesilmesi süper sert malzemelerle temsil edilen döneme girdi. 1970'lerde, insanlar yüksek basınçlı sentez teknolojisini kullanarak kristal elmas (PCD) sentezledi, nadir miktarda doğal elmas ve pahalı sorunları çözdü ve elmas CNC bükme makinesi kalıplarının uygulama alanını havacılık, uzay, otomobil, elektronik, taş ve diğer birçok alana genişletti.

CNC bükme makinesi kalıp malzemesinin seçimi, kesme işleme başarısının temelidir. Sert alaşımlarla karşılaştırıldığında, PCD CNC bükme makinesi kalıp hızı 4000m / dakika'ya ulaşabilir ve sert alaşımlar sadece 1/4'üne sahiptir. Ömrü açısından, PCD CNC bükme makinesi kalıpları genellikle 20 kat daha iyi olabilir. İşlenen yüzey kalitesine göre, PCD'nin etkisi karbidden% 30 ila% 40 daha iyi. Ayrıca, CBN (boron nitride) süper sert malzeme CNC bükme makinesi kalıbı ve yüzey kaplamalı CNC bükme makinesi kalıbının gelişimi de kesme işleme teknolojisinin ilerlemesini teşvik etmek için önemlidir.

Bükme makinesi kalıp, genel özellikler aşağıdaki gibi: